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〜参戦記(M-four Round.12)〜
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”M-four”(エム-フォー）Round.12
2006,12,3 くもり/はれ
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| １周年。 大阪・日本橋にあるジョーシンスーパーキッズランド日本橋模型センターにて、ほぼ毎月開催されてきたM-four（通称：Ｍ４）もついにRouod.12（Ｒ１２）、１周年を迎えました。 Ｒ１２は１周年にふさわしく、タミヤ製ミニ四駆全車種ＯＫのＧＰクラス・ＭＳシャーシ限定のＭＳクラス共に定員６４名ＭＡＸの事前申し込みがあり、会場は熱気に包まれました。 なお大会の詳細関してはこちらのページをご覧下さい。 （制作：ミニ四駆でGo! さん） 今回のコースはこんな感じ。   左:East DIV. 右:West DIV. 今回の２つの予選コースは見た目にも分かるように、それぞれのコースが持つ性格が結構違ったように思います。 グループ分けは自分ではどうしようもないことですので、その場で自分の配属されたコースに合わせてセッティングする必要がありますね。 そのため、会場に入るなり最初にやることといえば、「自分がどちらのコースで予選を行うかをチェックする」ことになります。 早速チェック。 「・・・・あ、East DIV.ね。」 そう確認してから、いろいろお世話になっている知り合いのみなさんが（いわゆる常連さんですね）どこにいるかをチェックする。 「・・・・・。ウチの組、強豪さん多いなぁ...(・_・;)」 みなさんの名前を見ただけで萎縮しまくるも、ただ黙って負けるわけにはいかないので対策を考える。 「０ポイントだけは避けよう。」 高速レイアウトのEast DIV.。 何があってもおかしくないので、一先ずは安全策をとることに。 タイヤをＰＲＯ用ノーマルにしてレース開始。 予定どおりコースアウトせず着実にポイントを稼ぐもやっぱり自分の理想よりかは遅い。 ２レースを終え「このままでは通過しても面白くない」と思い、普段使っているマイティ付属の少しだけ径の大きいタイヤへ交換する。 その結果スピードアップを図ることができ、かつコースアウトせずに周回することができました。 その甲斐あってか接戦をモノにすることができるようになり、２位で予選を通過することができました。 やはり諦めちゃダメですね(^^) そして決勝トーナメント。 今回有志の方のご協力により、Ｍ４では初めてスロープセクションが導入されることが予選前に発表されました。 毎回２つの予選コースをドッキングして１つの決勝コースとするＭ４。 どういう形でドッキングされるかも楽しみの１つだったりします。 が．．．   矢印はマシンの進む方向 ムリ ムリ ムリ ムリ 無理だって！(>_<)ノ" 少し見にくいでしょうが、ショートカーブのウェーブ後にアッパースロープ、直後にダウンスロープで再びショートカーブウェーブ。 着地地点がどう頑張ってもカーブ部分に入ります(苦笑) みんなこぞってテスト走行するも飛ぶは飛ぶは飛ぶは・・・。 あるかたの話によると「完成車の干支四駆“ドノーマル”しか超えられなかった」らしく、急遽コース設計を見直すことに。 で、こうなりました。   GPクラス決勝コース 立体交差をやめてスロープ出口にストレートを設置。 これによって先ほどよりはかなりの確率でクリアできるようになりました。 が、それでもスピードのあるマシンやボディバランスの悪いマシンはスロープの餌食となっていました。 スロープだけじゃなくて直前のショートカーブウェーブや直後のレーンチェンジなど待ち構える敵はいっぱいいたのです。 さてこのコース変更を受けてノーマルモーターにチェンジする人や小径タイヤに変更する人など、みなさんがさまざまな対策をしておられた最中。 自分はというと．．． 「トルクＰＲＯ＆大径でかっ飛ばします！」 と高らかに宣言(^ー^) ・・・・・・・。 ウソです(笑) 小径タイヤを持ってきていなかっただけです(爆) たとえ持ってきていたにせよシャフト貫通取り付けを行っていたので多分変えてなかっただろうなぁ。 とりあえずタイヤを再度ＰＲＯ用ノーマルに戻すと確率は低いですがクリアすることができたので、そのセッティングで行くことに。 そう、そのままのつもりだったのに何を血迷ったのか・・直前にリヤローラーの高さ少し低めに変更するワタクシ。 その時の心境は「フェンスに引っかかったら嫌や」だったのですが、冷静に考えれば安定性も失う諸刃の剣なワケで。。。 結果、スタート直後の最初のスロープで華麗に吹っ飛び、運よくコースに戻るも... 「マグナムトルネーッド！！」 と叫び忘れて一回戦コースアウトで敗退(笑) スピードでは完全に勝っていた（ような気がする）ので・・・「叫んでおけば...」と激しく後悔しました。 ※ もちろん叫んでいてもコースアウトで負けです。  スロープを疾走する２台のマシン 一時間の休憩を挟み、次世代ワールドホビーフェア「ミニ四駆アドベンチャー2007」優勝への近道大会も兼ねたＭＳクラスの開始。 今回も再びEast DIV.だ。 「・・・・・。ウチの組、また強豪さん多いんだけど...(・_・;;)」 再びトーナメント表を見ただけで萎縮するワタクシ。 とはいえ今度は先ほどの過ちを犯さない。 最初っから自分の中での最速セッティングでいくことにしました。 予選も中盤。 相変わらず勝ったり負けたりを繰り返す。 そんな中で起こった出来事。 スタート直後から徐々に引き離すｍｙマシン。 最終ラップに入ってもその差は縮まらない。 「このままなら勝てる・・・」 そう思った矢先―。 「最終コーナー手前でリヤローラーがフェンスに引っかかって大失速(ToT)」 その横をスーっと駆け抜けていく相手のマシン。 何とか自力でゴールラインまで戻ってくるもＧＥＴしかけた２Ｐを落とすことに。 さらに悲劇は続き・・・。 「今まで一度もコースアウトしていなかったｍｙマシンが突如コースアウト」 負けていたとはいえ突如のコースアウトに激しくヘコむ。 その結果、１ポイント差で予選敗退・・・(涙) この差が強豪さんとの差なんだろうなぁと実感しました。 自分としてはＧＰもＭＳも正直ムリだろう・・と思っていただけに、そこそこ戦えたので良かったかなとは思います。 前回・前々回と気づいた問題点も解決できていたようだし新たな問題点も浮かんできたし。 そういった意味では意義のある１日だったと思います。 さて自分は敗退してしまいましたがＭＳクラス決勝トーナメント。 今まではＧＰ決勝もＭＳ決勝もそれほどコースレイアウトに差がなかったのですが、今回は急遽変更したこともあって大幅に変わることに。   MSクラス決勝コース そもそもスロープの位置が変更され、さらにアップスロープ直後にダウンスロープだったものが間にストレートを一本挟む形になりました。 おまけにダウンスロープ後にストレートが２本あります。 そのためＧＰの時よりも多少楽なレイアウトになりました。 フリー走行時に自分も走らせてみましたが、先ほどと同じセッティングでもかなりの確率でクリアできていましたし。 そして始まったＭＳ決勝トーナメント。 ＧＰ決勝よりもコースアウトする確率が減ったコース。 当然みなさんのマシンはＧＰのときよりもグッとスピードアップしています。 しかし舐めてると痛い目にあうのがこのコース。 ストレート２本でもマシンの体制が元に戻らず、直後の連続カーブで引っかかったりコースアウトするマシンが結構ありました。 人が多かったからかレース全体の進行が遅れていて、決勝コース完成からトーナメント開始まで１０分ほどしかなかったんですよね。 そのため融通の利くマシンであるか・的確にコースをとらえられるかといった部分で差が出てきたのかもしれません。 Ｍ４独特の「デチューンさせる改造能力」も必要だっただろうし。 またスロープ独特の気まぐれさにやられた人も多かったような印象があります。 スロープの入り方、着地時の姿勢とバウンドの仕方・・・ほんの少しの差でレーンに残るか残らないかの差がでていました。 同じマシンでもコースアウトする場合・しない場合ってのがある。 まさに「スロープ恐るべし」でしたね。 トーナメント最後の方はやはり常連さんが多かったのかな？ Ｍ４経験値といったところでしょうか。 見ごたえたっぷりの好カードにテンション上がりっぱなしでした。 そんな中でも特に経験値の高いかたが表彰台の頂点に立たれました。 ガッツポーズ、しかと見させていただきました(笑) ある意味、一番コースにあったマシンを使っておられたような気がします。 入賞されたみなさんおめでとうございました。 さて、スロープという新しいキーワードが加わったＭ４。 無事１年が経過し、いよいよ２年目に突入します。 今の盛り上がりが今後も続くことを願うばかりです。 PS. コース設計のＩさん。 こういうコースは大好きですが、あまり無茶をすると僕も含めみんな涙しますので適度にお願いします(笑) |